2014年我国柴油乘用车市场形势分析-【新闻】
2014年我国柴油乘用车市场形势分析
节能减排的趋势对柴油车需求产生较大的抑制,国三以下柴油黄标车治理任务繁重。而近期随着国内经济走弱,国内柴油需求下降,柴油出现库存和柴汽比下降影响炼油企业效益。而为消化炼油企业生产的多余的柴油,部分人认为发展乘用车的柴油化已经是完全的可行的。我不赞成这样的观点。目前的市场特征是柴油车侧国内需求全面走弱。
1、国产车的走弱
近几年随着环保要求的提高,柴油车的污染问题导致柴油车需求下降。无论是乘用车还是柴油车,柴油机装车的占比都在下降。11年的商用车中的柴油车占比达到82%,到14年1-8月降到73%;而13年1-8月的柴油商用车占比还在76%,今年迅速下降。
11-13年的柴油车需求自然下降,近期严查柴油车假国三问题导致柴油车的销量下降较明显。由此也导致柴油需求下降。
2、14年1-8月进口柴油车表现
进口柴油车的表现逐步走弱,14年1-8月的进口柴油差占比达到进口乘用车的3.2%,13年同期为4.2%.下降一个百分点,而柴油车进口量也出现下降。13年初在日系进口车受阻的情况下,英国进口SUV柴油版表现较突出。14年的柴油进口车走势趋弱。
进口柴油车主要是英国陆虎和韩国三大车企的进口柴油车,现代和起亚较多,双龙的进口量也较大。德国的奔驰等也有部分柴油车。柴油车主要集中于高端的SUV需求,经常长途用户偏好SUV 较多。
3、14年1-8月柴油车市场表现
汽车运动垃圾车运动型乘用车全挂车安全校车有轨电车稀浆封层车柴油货车甲醇燃料汽车甲醇汽车SUV特种车
14年的国产柴油乘用车的市场份额为0.5%,相对市场需求较弱。而进口柴油车的份额为3.7%,稍高于进口车的进口量份额,体现渠道在消化进口柴油车的库存。
4、柴油车需求走弱是正常的
近年的国际石油价格相对稳定,柴油的成本优势相对弱化,部分SUV用户选择车型时也较少考虑柴油的低价省油特征,而是更多考虑汽油车的相对环保和省心。而卡车用户的柴油车环保问题严重,汽油车的需求相对恢复。未来柴油卡车等的需求仍旧强劲。(来源:盖世汽车网)
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